Sind LED-Scheinwerferlampen für Autos legal?

Eine häufige Beschwerde von Autofahrern betrifft LED-Scheinwerfer und die Blendung, die sie bei entgegenkommenden Autofahrern hervorrufen können.

Viele Neuwagen sind mittlerweile serienmäßig mit LED-Scheinwerfern ausgestattet und die Scheinwerfer dieser Autos sind speziell darauf ausgelegt, andere Verkehrsteilnehmer nicht zu blenden; Während sie für entgegenkommende Fahrer möglicherweise heller aussehen, entsprechen sie den gesetzlichen Vorgaben und blenden nicht stärker als ein gut montierter Halogenscheinwerfer.

Auf dem Markt sind jedoch auch Aftermarket-LED-Scheinwerferlampen erhältlich, und obwohl es verlockend klingt, Ihr Auto mit etwas zusätzlicher Beleuchtung auszustatten (besonders in den tiefsten dunklen Wintermonaten), sind diese möglicherweise keine so gute Idee.

Die meisten Autos auf unseren Straßen sind mit Halogen-Scheinwerferlampen ausgestattet. Bei Halogenlampen wird elektrischer Strom durch einen von Halogengas umgebenen Wolframfaden geleitet, der dann Licht und Wärme abgibt.

Ein anderer Typ ist die Xenon- oder HID-Lampe (High Intensity Discharge), die ohne Glühfaden auskommt und den elektrischen Strom zum Erhitzen von Xenongas nutzt, das dann Licht erzeugt.

Scheinwerfer mit Leuchtdioden (LED) funktionieren auf völlig andere Weise, indem sie einen elektrischen Strom durch einen Halbleiter leiten, der dann Photonen aussendet, um ein klares, helles Licht zu erzeugen, das die Straße vor Ihnen beleuchtet. Sie verbrauchen weitaus weniger Energie als Halogen- oder HID-Lampen und sind daher wesentlich effizienter.

Im Allgemeinen handelt es sich bei LED-Scheinwerfern um versiegelte Einheiten, was bedeutet, dass der Autofahrer durchgebrannte Lampen nicht selbst austauschen kann, aber sie halten viel länger. Wenn sie also gut verarbeitet sind, sollten sie mindestens ein Autoleben lang halten.

Die Technologie in Automobilanwendungen ist noch relativ jung, daher bleibt abzuwarten, wie sich LED-Scheinwerfer auf lange Sicht schlagen werden. Ein großer Nachteil besteht jedoch darin, dass sich der Austausch einer LED-Scheinwerfereinheit als unglaublich teuer erweisen könnte, wenn etwas schief geht .

Aftermarket-LED-Scheinwerferlampen hingegen haben die gleichen Größen wie Halogenlampen und können daher als Ersatz für herkömmliche Glühlampen verwendet werden, was möglicherweise eine viel bessere Ausleuchtung bietet. Allerdings sind sie wahrscheinlich nicht so ausgereift wie werkseitig eingebaute LED-Scheinwerfereinheiten und möglicherweise auch nicht so effektiv.

Und es gibt noch ein viel größeres Problem, das Autofahrer berücksichtigen müssen, bevor sie sie in ihr Auto einbauen.

Eine Scheinwerfereinheit verwendet einen Reflektor oder einen Projektor, um das von ihren Glühbirnen oder LEDs erzeugte Licht zu fokussieren.

Halogen-Scheinwerferlampen sind omnidirektional, was bedeutet, dass ihr Licht ohne den richtigen Reflektor weit gestreut wird und sie die Straße vor Ihnen nicht effektiv ausleuchten.

LEDs sind nicht omnidirektional, das heißt, sie benötigen eine Linse, um das erzeugte Licht zu bündeln.

Dies bedeutet, dass, wenn eine Aftermarket- oder „Nachrüst“-LED-Glühbirne in einer Scheinwerfereinheit verwendet wird, die nicht für LED-Glühbirnen ausgelegt ist, das Licht nicht nur viel heller ist als eine Standard-Halogenlampe, sondern wahrscheinlich auch heller ist Es blendet andere Fahrer und ist unter dem Gesichtspunkt der Beleuchtung möglicherweise nicht sehr effektiv.

Es besteht auch die Möglichkeit (wie bei Halogenlampen), dass eine nachgerüstete LED-Glühbirne nicht richtig eingesetzt ist und die Höhe des Lichtstrahls nicht richtig eingestellt ist, was das Problem der Blendung anderer Autofahrer noch weiter verschärft.

Dennoch stellt keines dieser Dinge das größte Problem dar, wenn es um Aftermarket-LED-Scheinwerferlampen geht …

Nein, sie sind im Vereinigten Königreich und auf anderen Märkten aus einer Vielzahl von Gründen völlig illegal, nicht zuletzt wegen der oben genannten Probleme.

Die Road Vehicles Lighting Regulations 1989 schreiben vor, dass alle Scheinwerferlampen entweder ein europäisches E-Zeichen oder ein britisches Standardzeichen tragen müssen, um ihre Qualität sicherzustellen.

Derzeit gibt es keine technische Gesetzgebung für die Verwendung von LED-Lampen in Scheinwerfereinheiten, die für Halogenlampen ausgelegt sind. Das bedeutet, dass nachgerüstete LED-Lampen kein europäisches E-Zeichen oder britisches Standardzeichen erhalten und daher nicht für den Straßenverkehr zugelassen werden können VEREINIGTES KÖNIGREICH.

Ja. Im Jahr 2021 wurde das TÜV-Inspektionshandbuch mit folgendem Wortlaut aktualisiert:

„Vorhandene Halogenscheinwerfereinheiten sollten nicht für die Verwendung mit Hochdruckentladungslampen (HID) oder Leuchtdiodenlampen (LED) umgerüstet werden. Wenn ein solcher Umbau durchgeführt wurde, müssen Sie den Scheinwerfer ausfallen lassen.“

Dieses Update bezieht sich nur auf die Scheinwerfer, sodass Fahrer, die möglicherweise andere Glühbirnen in ihren Autos durch LED-Äquivalente ersetzt haben, davon nicht betroffen sind.

Eine Zeit lang war dies eine rechtliche Grauzone. TÜV-Tester mussten LED- und HID-Scheinwerfereinheiten testen, um sicherzustellen, dass „obligatorische Nivellier- und Reinigungsgeräte“ funktionierten. Fahrzeuge mit nachgerüsteten LED-Scheinwerferlampen könnten von dieser Anforderung ausgenommen werden, da sie möglicherweise ursprünglich nicht mit diesen Nivelliergeräten ausgestattet waren.

Während nachgerüstete LED-Scheinwerferlampen immer noch illegal waren, sofern das Strahlmuster und die Farbe des Lichts (weiß oder weiß mit einem leichten Blau- oder Gelbstich) korrekt waren, gab es zu diesem Zeitpunkt keinen besonderen Grund dafür, dass eine nachgerüstete LED-Lampe beim TÜV durchfallen würde , etwas, das geändert wurde.

Um es klarzustellen: Nachgerüstete LED-Lampen führen derzeit zu einem TÜV-Fehler.

Weil sich die Fahrer über ihre Legalität nicht im Klaren sind und dennoch bereit sind, sie zu kaufen, basierend auf dem Versprechen einer besseren Straßenausleuchtung.

Ein Beispiel, auf das wir kürzlich aufmerksam wurden, betraf die neue Aftermarket-LED-Glühbirne Philips Ultinon Pro9100, die eine um 350 % höhere Ausleuchtung verspricht als gesetzlich vorgeschrieben für Halogenlampen.

Auf der Produktverpackung ist zu sehen, wie die Glühbirne in einem Straßenauto verwendet wird, und auf dem Hintern stehen Dinge wie: „Ihr optimales Lichtspektrum macht Verkehrszeichen besser sichtbar“ und „Die perfekte Positionierung der LED-Chips in den Philips Ultinon Pro9100-Glühbirnen sorgt dafür, dass das Licht genau dorthin gelangt, wo es hingeht.“ Autofahrer brauchen es, um auf der Straße unterwegs zu sein, ohne entgegenkommende Fahrzeuge zu blenden.“

Unten in der Pressemitteilung des Glühbirnenhändlers heißt es jedoch:

„Die Philips Ultinon Pro9100 LED-Retrofit-Lampen sind nicht ECE-zugelassen für den öffentlichen Straßenverkehr und sollten nur im Gelände verwendet werden. Fahrer müssen die geltenden lokalen gesetzlichen Anforderungen einhalten.“

Ungeachtet der Tatsache, dass Aftermarket-LED-Scheinwerferlampen im Vereinigten Königreich nicht für den Straßenverkehr zugelassen sind, verwenden Autofahrer sie immer noch, Unternehmen liefern sie immer noch und Fahrer ohne sie leiden immer noch unter der gefährlichen Blendung, die sie verursachen können oft produzieren.